Stabilizator tal za neasfaltirane ceste

Ceste za prevoz rudnikov živijo surovo življenje: 200-tonski tovornjaki opravijo na stotine prehodov na dan, vendar mora biti proga uporabna naslednji teden, ne naslednje leto. Tradicionalni beton ali asfalt sta predraga, prepočasi za vgradnjo in preveč krhka pod udarnimi obremenitvami, zato se je večina rudnikov morala zadovoljiti s primitivno zemljo ali namočenim gramozom, ki se v sušnem obdobju spremeni v prah in v mokrem v-globoko blato. Posledica tega je slaba varnost, visok kotalni upor, nenehna naravnanost in vrtoglavo visok proračun za vzdrževanje.

Nov razred mineralnih-stabilizatorjev tal je spremenil enačbo. Te tekočine, ki temeljijo na ionski in polimerni kemiji, se preprosto zmešajo z-zemljo na kraju samem, stisnejo in pustijo strjevati. Pet prodajnih-točk je osupljivo preprostih:

• Nizki stroški -- le nekaj litrov na kubični meter.
• Visoka trdnost -- kalifornijsko nosilno razmerje se lahko potroji v 72 urah.
• Hitrost -- 5 km dolgo zanko je mogoče zgraditi in prevoziti v dolgem vikendu.
• Nič rutinskega vzdrževanja -- brez razvrščanja, brez zalivanja, brez krpanja lukenj.
• Zelene poverilnice -- brez pridobivanja apnenca, brez bitumenskih hlapov, brez cementnih peči.

Ker vezivo deluje z večino zemlje, ki je že v lasti, se je najhitreje razširilo v regijah, kjer se cement uvaža in ima visoke cene: Zahodna Afrika, Andi, Srednja Azija in večji del Jugovzhodne Azije. Inženirji poročajo o prihrankih v življenjskem-ciklu za 40--60 % v primerjavi s tlaki iz drobljenega kamna, vladam pa je všeč manjša karbonska knjiga.

Cena na enoto je navedena na kvadratni meter, vendar je številka brez geotehničnega profila nesmiselna. Masten, plastičen laterit potrebuje več koncentrata in morda nekaj cementa kot dobro-peščeni prod; cesta, zasnovana za 100 000 osne obremenitve, potrebuje debelejšo stabilizirano plast kot tista za lažja tovorna vozila. Po preiskavi gradbišča lahko izvajalec običajno poda-ceno, ki je še vedno precej pod asfaltom.

Nekaj ​​pravil na terenu ohranja mešanico enotno:

Vlaga se razlikuje od reza do reza, zato preverite vsako nakladalno žlico in na kraju samem prilagodite razredčitev ali odmerek cementa. Prekomerna-koncentracija stabilizatorja je tako slaba kot premaj-odmerjanje: preveč polimera blokira prodiranje in pusti suhe gruče, ki nikoli ne pridobijo na trdnosti.

Upoštevajte te opombe in »nemogoča« rudarska cesta bo v treh dneh postala poceni,-trdna resničnost. Uporabastabilizator tal za neasfaltirano cestoje spremenilo igro-v številnih rudarskih operacijah, saj je zagotovilo stroškovno{1}}učinkovito in trajno rešitev za ceste, ki so izpostavljene velikim obremenitvam in težkim razmeram. Z vključitvijo tegastabilizator tal za neasfaltirano cesto, lahko rudniki bistveno podaljšajo življenjsko dobo svojih vlečnih cest, hkrati pa zmanjšajo stroške vzdrževanja in vpliv na okolje.

Priljubljena oznake: stabilizator tal za neasfaltirane ceste, Kitajska stabilizator tal za neasfaltirane ceste proizvajalci, dobavitelji, tovarna