Polimerni stabilizator tal

Gradnja cest na sušnih območjih-brez dežja s pomanjkanjem peska in gramoza je bila vedno velik inženirski izziv. Prej je običajna metoda vključevala prevoz zdrobljenega kamna in cementa, kar ni bilo le drago in dolgotrajno-, temveč je povzročalo tudi, da je prah letel povsod, kamor so vozila vozila čez neasfaltirano površino, in se je zrahljal po nekaj močnih vetrovih. Zdaj pa novpolimerni stabilizator tal---polimer-na vodni osnovi združuje lokalne materiale s kemičnim strjevanjem, s čimer spremeni navadne makadamske ceste v visoko trdne nosilne plasti z nizko vsebnostjo prahu.

Med gradnjo tekoči stabilizator zemljine preprosto razredčite z vodo v sorazmerni količini, poškropite po izkopani zemlji, temeljito premešajte in zbijete v cesto. Ta tekočina je nevtralna, ni -jedka za kovine in ne vsebuje težkih kovin, organskih halogenov ali stranskih produktov nafte. Utrjena cestna površina je vodoodporna in se ob ustreznem odvodnjavanju ne bo vrnila v blato niti v močnem dežju, s čimer je resnično dosežen cilj »danes asfaltirano, jutri odprto za promet«. Od kmetijskih poti in začasnih dovoznih cest do gradbišč do rudniških dvorišč in neasfaltiranih parkirišč, lahko katero koli prst, ki vsebuje določen delež lepljivih delcev, stabiliziramo z našim tekočim stabilizatorjem zemlje. CBR se lahko poveča za več kot trikrat, vrednosti upogiba se občutno zmanjšajo in manjša je verjetnost, da bo pogost promet težkih tovornjakov pustil kolesnice. Poleg tega ima ta tekočina tudi učinek zatiranja prahu in njen učinek zatiranja prahu ni kratkoročni-učinek "površinskega tesnjenja"; sčasoma se povečuje. Polimer nenehno reagira z aktivnimi sestavinami v tleh, trdnost tlaka pa se še mesec dni po izgradnji počasi povečuje. Tudi če je površinska plast manjša obraba, spodnja strjena plast ostane nedotaknjena in preprost ponovni nanos razredčene tekočine hitro obnovi delovanje pločnika.

Stroški vzdrževanja doživljenjske dobepolimerni stabilizator talje bistveno nižja kot pri tradicionalnih makadamskih cestah, gospodarske koristi pa so znatne: odpravljenih je več korakov, kot so nabava gramoza,-transport na dolge razdalje ter tlakovanje in zbijanje, kar zmanjša neposredne stroške za 30 % do 50 % in skrajša čas gradnje z nekaj tednov na dva ali tri dni. Manjša potreba po pogostem pometanju in zalivanju pomeni letni prihranek pri vzdrževanju, ki je skoraj dovolj za tlakovanje nove ceste. Med gradnjo se je treba izogibati močnemu dežju in mrazu ter se strogo držati načela neprekinjenega škropljenja, mešanja in zbijanja.

Nastala cesta ima življenjsko dobo več kot 10 let. Tudi v ekstremnih razmerah severozahodne puščave Gobi, kjer dnevne in nočne temperature nihajo za 50 stopinj Celzija, pločnik ostane nedotaknjen, brez zmrzali, gnojenja ali luščenja. To zagotavlja stabilno pot za projekte, kot sta transport velikih vetrnih turbin in centralizirana namestitev fotovoltaičnih plošč. Po zaključku se lahko oprema odstrani z lokacije, cesta pa se lahko obdrži in še naprej uporablja ter tako postane resnično »zelena začasna cesta«.

Priljubljena oznake: polimerni stabilizator tal, proizvajalci, dobavitelji, tovarna polimernih stabilizatorjev tal