Zakaj letališke steze zahtevajo posebnepopraviti beton?

Letališka vzletno-pristajalna steza je v bistvu "ploščad-za vzletanje in pristajanje" za letala, ki vsak dan prenese na tisoče pristankov in vzletov. Ko se pojavijo razpoke ali druge poškodbe, je varnost letenja takoj ogrožena in lahko sledijo resne nesreče. Vzdrževanje vzletno-pristajalne steze torej ne dopušča nobenih bližnjic.

Običajne malte za popravilo betona lahko zadostujejo za običajne ceste, vendar preprosto niso kos ekstremnim zahtevam letališča. Zato so potrebni posebni betoni za popravilo letaliških vzletno-pristajalnih stez-, ki se hitro strdijo, razvijejo zelo visoko zgodnjo in končno trdnost, so odporni na močne obrabe in preživijo cikle zmrzovanja in odmrzovanja. Le tako je lahko zakrpan pločnik hitro ponovno v uporabi in ostane dolgoročno vzdržljiv.

Lastnina	Vrednost / Opis
Fizično stanje	Tekočina
barva	Temno jantarna, rjava
Vonj	Značilno
Prag vonja	Ni podatkov
pH	Ni primerno
Zmrzišče	< 0 °C
Vrelišče (760 mmHg)	>100 stopinj
Plamenišče	>200 stopinj
Stopnja izhlapevanja	Ni podatkov
Vnetljivost (trdno, plinasto)	Ne-vnetljivo
Spodnja meja eksplozije	Ni primerno
Zgornja meja eksplozije	Ni primerno
Termična razgradnja	>230 stopinj
Parni tlak	< 0.01 Pa at 25 °C
Relativna gostota (voda=1)	1,20 ± 0,05 g cm⁻³ pri 20 stopinjah
Topnost v vodi	netopen; reagira z vodo
Temperatura samo{0}}vžiga	Ni podatkov; izdelek se ne bo samov{0}}vžgal, če ga skladiščite in z njim ravnate, kot je predpisano
Eksplozivne lastnosti	Ni podatkov; izdelek ne bo eksplodiral, če ga skladiščite in z njim ravnate, kot je predpisano
Oksidativne lastnosti	Ni podatkov
Viskoznost	300 ± 50 mPa·s, 20 stopinj, Brookfield DC-II+, S3/100 rpm

Postopek gradnje za Beton za popravilo letališke steze

1. Priprava površine

Najprej se poškodovano območje s pnevmatskim kladivom razdrobi na drobne delce, ki se popolnoma odstranijo. Odstrani se tudi ves ohlapen material v okoliški plošči, osnovna površina in votlina pa se očistita s stisnjenim zrakom. To "umivanje-obraza" daje popravilu dobro podlago.

2. Pred-močenje

Dve do tri ure pred polaganjem podlago temeljito namočimo in odstranimo morebitno stoječo vodo. Pozimi uporabljajte vodo, ki ni višja od 65 stopinj. Ta "pijača vode" omogoča, da se malta za popravilo tesno veže na obstoječi beton.

3. Vezni plašč

Cementno vezno sredstvo se enakomerno premaže po nasičeni površini. Ta "primer coat" poveča oprijem in preprečuje razslojevanje.

4. Mešanje

Po postavitvi opaža se malta zmeša v-mešalniku s prisilnim delovanjem. Suh prah se meša 10 s; nato se doda voda v dveh korakih-najprej dve-tretjini, mešanje 30 s; preostalo eno-tretjino zmešajte 150 s. Po mešanju pustimo malto stati 2–3 minute, da sprostimo zajeti zrak, nato pa jo položimo. Pozimi uporabite vodo s temperaturo manj kot 65 stopinj in zagotovite, da je temperatura namestitve višja ali enaka 10 stopinj. Ta "cocktail shake" pripelje material do njegove optimalne uporabnosti.

5. Postavitev in končna obdelava

Beton za popravilo letališke vzletno-pristajalne steze se vlije počasi in enakomerno, da se izognejo prazninam, nato pa se poravna z estrihom. Vsako serijo je treba dati v 30 minutah po mešanju; če se malta strdi ali je tečnost nezadostna, jo zavržemo. Ta "zaplata" obnovi vzletno-pristajalno stezo na gladko, močno površino, pripravljeno za operacije letal.

Priljubljena oznake: beton za popravilo letališke vzletno-pristajalne steze, proizvajalci betona za popravilo letališke steze na Kitajskem, dobavitelji, tovarna